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Frankfurter Allgemeine Zeitung
DATENBANKKURZNAME: FAZ

VERFÜGBAR AB: Von 2. Januar 1993 bis heute

ERSCHEINUNGSWEISE: Täglich; Nicht veröffentlicht an Feiertagen in Deutschland im Staat Hessen

AKTUALISIERUNG: Am Tag; Erste Auflage online bis 07:00 GMT Montags - Samstag; Letzte Auflage online innerhalb 48 Stunden; Sonntag Auflage online am Mittwoch bis 17:00 GMT

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VERLEGER:
Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH
Hellerhofstrasse 2-4
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TEXTFELDBESCHREIBUNG:

`TEXT`	`Enthält den Text des Artikels.`
	`TEXT(Studenten w/10 Freiheit)`

`AUTOR`	`Enthält den Namen der Person identifiziert als Autor des Dokuments, sowie biografische Informationen.`
	`AUTOR(Julie Smith)`

`SPALTE`	`Beinhaltet den Namen der Spalte, falls das Segment ist suchbar.`
	`SPALTE(Deutschland und die Welt)`

`FIRMA`	`Enthält Firmennamen indiziert im Dokument.`
	`FIRMA(LexisNexis)`

`LAND`	`Enthält den Namen eines Landes aus dem Dokument indiziert.`
	`LAND(Schweden)`

`LÄNDER-CODE`	`Länder-code; Text suchbar`
	`LÄNDER-CODE(4EUUK)`

`DATUM`	`Group subsegment that contains content specific date fields. Allows searching from the general search form.`
	`Datum-Gruppensegment Datumsinformationen für das allgemeine Suchformular`

`DATUMSZEILE`	`Ort des Geschehens oder der Archivierung.`
	`DATUMSZEILE(berlin)`

`GRAFIK`	`Typ der Grafik Datei, die dem Dokument zugeordnet ist.`
	`GRAFIK(photo)`

`ÜBERSCHRIFT`	`Enthält die Überschriften und Untertitel aller Artikel.`
	`ÜBERSCHRIFT(Maschine oder Energie)`

`HIGHLIGHT`	`Eine kurze Zusammenfassung die das Thema der Geschichte betohnt`
	`HIGHLIGHT(DSW oppose at Gestra)`

`TITEL-EINLEITUNG`	`Gruppensegment bestehend aus Überschrift, Höhepunkt und Einleitungssegment.`
	`TITEL-EINLEITUNG(Essen und Frieden)`

`INDUSTRIE`	`Enthält ein Industriebegriff aus dem Dokument.`
	`INDUSTRIE(Kunst und Unterhaltung)`

`SPRACHE`	`Enthält die Sprache des Online-Dokuments.`
	`SPRACHE(Englisch)`

`EINLEITUNG`	`Enthält den ersten Satz oder Paragraphen des Artikeltexts.`
	`EINLEITUNG(Union w/5 Umwelt)`

`LÄNGE`	`Enthält die ungefähre Wortzahl des Textes.`
	`LÄNGE >100`

`UPDATE`	`Enthält das Datum, an dem das Dokument in den LexisNexis Service geladen wurde.`
	`UPDATE=15JAN2003`

`PERSON`	`Enthält den Namen der Leute, die im Dokument indiziert sind.`
	`PERSON(Osbourne)`

`PUBLIKATION-TYP`	`Anzeige ist an, im "Terms" Modus oder wenn gesucht.`
	`PUBLIKATION-TYP(Zeitung)`

`PUBLIKATION`	`Enthält den Publikationsnamen.`
	`PUBLIKATION(The Herald)`

`EINZELVORSCHRIFT`	`Contains a section of a legislation.`
	`Text-Segment Zählung einer Rechtsnorm`

`THEMA`	`Enthält Themenbegriffe indiziert aus dem Dokument.`
	`THEMA(Maschine oder Energie)`

`THEMA-CODE`	`Thema-Code. Text Segment ist suchbar.`
	`THEMA-CODE(geld)`

SONDERFORMAT:

There are two alternate German language display modes in the FAZ files.
'DEUTSCH' is the equivalent of FULL mode and 'BLICK' is the equivalent of
KWIC mode. Both display the following segment names in German:

GERMAN SEGMENT NAMES:

ART (TYPE)
BILD (GRAPHIC)
DATUM (DATE)
DATUMZEILE (DATELINE)
FIRMA (COMPANY)
INDUSTRIE (INDUSTRY)
LAENDERCODE (COUNTRY-CODE)
LAENGE (LANGUAGE)
LAND (COUNTRY)
QUELLE (SOURCE)
RUBRIK (SECTION)
SACHCODE (SUBJECT-CODE)
SEITE (PAGE)
SERIE (SERIES)
SPRACHE (LANGUAGE)
TEXT (BODY)
THEMA (SUBJECT)
TITEL (HEADLINE)
VORSPANN (HIGHLIGHT)

BEISPIELDOKUMENT:

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                         All rights reserved
                      Frankfurter Allgemeine Zeitung

4. November 2003

RUBRIK: Technik und Motor; S. T4

LÄNGE: 529 words

ÜBERSCHRIFT: Abgefahrene Reifen;
ESP ohne Wirkung

TEXT:

Das derzeit heißbegehrte Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) verführt so
manchen Wagenlenker zu Selbstversuchen, die mit der kostenträchtigen Erkenntnis
enden, daß ESP die Grenzen der Physik zwar ausweiten, aber nicht aufheben kann.
Man will ESP haben, aber man weiß nicht, wie es funktioniert: Zwei Drittel der
kürzlich von der Spiegel-Marktforschung in Mannheim befragten Autofahrer waren
außerstande, den Nutzeffekt von ESP zu beschreiben. Grund genug für den
Reifenhersteller Dunlop, Möglichkeiten und Grenzen elektronischer Regelsysteme
wie ABS, ASR oder ESP und deren Abhängigkeit von der Reifenqualität abermals zu
demonstrieren.

Der Ersatz des jahrzehntelang verwendeten Füllstoffs Ruß für die
Laufflächenmischung durch Kieselsäure (Silica), den in den vergangenen zehn
Jahren alle großen Reifenhersteller vollzogen haben, war zweifellos ein
technischer Meilenstein. In etwa 25 Prozent der heute angebotenen Reifen, vor
allem im Niedrigpreissegment, wird allerdings noch immer Ruß als Füllstoff
verwendet. Im Vergleich zu ihm zeichnet sich Silica durch verringerten
Rollwiderstand, bessere Wintertauglichkeit und deutlich erhöhte Griffigkeit auf
nassen Straßen aus. Daß vor allem die letztgenannte Eigenschaft keine graue
Theorie ist, stellte der Hanauer Reifenhersteller auf seiner Teststrecke jetzt
eindrucksvoll unter Beweis: Bei der Vollbremsung aus 100 km/h auf nasser
Fahrbahn kam ein mit der aktuellen Reifengeneration mit Silicamischung
bestückter Wagen nach 46,8 Meter zum Stehen, während ein zweites, identisches
Fahrzeug mit eigens nach altem Rußrezept gebackenen Pneus für die gleiche Übung
57,5 Meter benötigte. Im Klartext: Am Haltepunkt des ersten Wagens betrug die
Restgeschwindigkeit des zweiten Probandennoch mehr als 50 km/h.

"Die Effizienz elektronischer Regelsysteme wird maßgeblich durch die
Leistungsfähigkeit der Reifen bestimmt", bilanzierte der Forschungs- und
Entwicklungsdirektor von Dunlop Europa, Bernd Löwenhaupt. Unter
Aquaplaning-Bedingungen in schnell gefahrenen Kurven bleibt selbst ein ESP der
jüngsten Generation wirkungslos, wenn die Profiltiefe nur noch drei Millimeter
beträgt - womit sie dem Gesetz vollauf genügt. Gleiches gilt für die Wirksamkeit
des ABS, wenn auch mit einer Ausnahme: Auf trockener Straße verkürzt sich der
Bremsweg von Winterreifen mit abnehmender Profiltiefe, weil die kürzer
gewordenen Profilblöcke steifer werden.

Die Interaktion zwischen Reifen und ESP nutzt Dunlop auch für die Verbesserung
seines seit 1997 angebotenen Reifendruckkontrollsystems Warnair. Zusätzlich zu
den von den ABS-Sensoren gemessenen Radgeschwindigkeiten verarbeitet die neue
Warnair-Generation auch ESP-Informationen wie Lenkradwinkel, Querbeschleunigung,
Drehmoment oder Giergeschwindigkeitsrate. Dank dieser Zusatzinformationen ließ
sich die Zeitspanne zwischen Auftreten des Druckverlustes und Aktivierung des
Warnsignals um mehr als die Hälfte verkürzen.

HANS W. MAYER

BC: 3010 BR: Reifen, Schläuche für Reifen BRE: Tires and inner tubes BF: T BFT:
Technik BFE: Technology BC: 3714 BR: Kraftfahrzeugteile BRE: Motor vehicle parts
and accessories BF: T BFT: Technik BFE: Technology SC: TECH SCT: Technik SCE:
TECH STE: Technology

UPDATE: 5. November 2003